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變速箱是減速器傳動系統中的重要部件，它與減速機的操作兼容減少振動等，其性能直接影響整個傳動系統的平穩運行，必須具有足夠的強度和鋼度與傳統的鑄鐵齒輪箱相比，已經研究了相對較少的用于焊接結構的齒輪箱，因此有必要分析重要的機械性能，例如焊車平臺的減速器，高功率箱體焊接結構的剛性和技術要求。

根據結構和減小每個傳動齒輪的負載，施加到每個軸和軸承殼體的負荷的傳輸條件，并通過在入口端的外殼接收的******軸向力計算主軸，******軸力作用下箱體鋼度值的理論計算，由于載荷條件相對高于理論鋼度計算值，通過******軸力的齒輪箱有限元靜力分析得到鋼度值，并驗證了有限元分析相互傳統的理論計算，該方法應用于箱體鋼度分析的校正，為箱式構件的鋼度分析提供了依據。

在箱體焊接的正常工作條件下進行時，箱體的******變形量僅大于******軸線，力的作用下的變形量的理論計算，也驗證了箱體有限元模型的修正，此時的******張力滿足使用要求，在上述鋼度分析的功能模型的基礎上，進行箱體的模態分析以獲得頻率和模式圖，通過振動模式和變形量的分析，在端軸承功率輸入從動錐齒輪的套筒部分，其提供了箱體焊接理論依據，并獲得結構改進在下面的框中的設計。

通過其固有頻率，并在事實上頻率齒輪的齒輪的結果進行了比較分析，該盒不引起由于共振不穩定操作因素，齒輪箱的相關分析是為了進一步提高齒輪箱的性能的一些重要的參考，也可用于研究結構外殼焊接設計性能提供了理論基礎。